Westlich der Galerie Terfens taucht die Neubaustrecke nahe der Gemeindegrenze Fritzens in die Unterflurstrecke ab. Diese wird so lange wie möglich in Parallellage zur Bestandstrecke geführt, dann erfolgt die Anschwenkung in Richtung Bahnhof Fritzens. Der Bahnhof wird zur Minimierung der Störung des Bahnverkehrs in bergmännischer Sonderbauweise unterfahren. Die Trasse verläuft aufgrund der beengten Platzverhältnisse in einer „Doppelstocklösung“ weiter am nördlichen Rand des Fritzener Sportplatzes bis zur Unterquerung des Fallbaches in Baumkirchen. Anschließend taucht die Trasse in Mittellage zwischen den aufgeweiteten Gleisen der Bestandstrecke in der Wanne Baumkirchen auf. Nach der Unterführung der Landesstraße folgt die viergleisige Verknüpfung zwischen Neubaustrecke und Bestandstrecke. Der Verkehr kann Richtung Hauptbahnhof Innsbruck oder direkt in die Südumfahrung Innsbruck abgeleitet werden.

Am Hauptbaulos H7 wird seit März 2005 gearbeitet. Die Tunnel beim Hauptbaulos H7 werden in offener Bauweise, in Deckelbauweise mit Bohrpfählen unter Druckluft und in bergmännischer Sonderbauweise unter Druckluft zur Unterfahrung Bahnhof Fritzens/Wattens mit horizontalem DSV-Schirm hergestellt. Weiters kommt es zur Einrichtung eines Störfallbeckens (im Rettungsschacht), welches zur temporären Speicherung von eventuellen Störfall-Flüssigkeiten aus dem Fahrraum der Neubaustrecke dienen wird. Im Abstand von ca. 500m werden Rettungsschächte bzw. eine Rettungszufahrt errichtet. Eine Verlegung der ÖBB-Bestandstrecke wird  in Randlage zum Inn erforderlich. Im Fritzener Bogen wird die bestehende Strecke ebenfalls weiter nach Süden verlegt und zusätzlich erhält die ÖBB-Bestandstrecke eine neue Trassenführung beidseitig der Grundwasserwanne Baumkirchen.

Fortschrittsanzeige Bauwerke und Bauweisen

Fortschrittsanzeige Fertigstellung Gesamtbaulos

 

Team des AM7 (1. v. links DI Martin Keinprecht; 2. v. links Ing. Monika Grafl; 3. v. links DI Ewald Rass; 3. v. rechts DI Klaus Mitteregger; 2. v. rechts Heiko Schefter; 1. v. rechts DI Andreas Schön)