Das Baulos H2-2 Radfeld Mitte liegt im Gemeindegebiet von Radfeld zwischen dem Maukenbach im Osten und der Felsflanke des Inntales nahe des Stadtgebietes von Rattenberg im Westen. Die Gesamtlänge beträgt 2.390m. Im Osten beginnend wird eine Grundwasserwanne (Übergang freie Strecke zum unterirdischen Tunnelbauwerk) für zwei zusätzliche Gleise, von der ÖBB-Bestandsstrecke abgehend, errichtet, welche die Strecke nach 790m Richtung Westen in einen in offener Bauweise herzustellenden Tunnel führt. Dieser Tunnel schließt nach einer Unterfahrung der B171 an der südlichen Felsflanke des Inntales an das bestehende Tunnelbauwerk des Bauloses H2-1 an. Weiters werden drei Rettungsschächte und eine Zufahrtsrampe im Abstand von ca. 500m gebaut, welche als Bestandteil des erforderlichen Tunnelsicherheitskonzeptes erforderlich sind. Zur Erschließung und Bauabwicklung wird entlang der Neubaustrecke eine temporäre Baustraße mit Überführung der B171 errichtet, das Baufeld mittels Humusmieten und Staubschutzzäunen abgegrenzt und die Landesstraße B171 zwischenzeitlich verlegt. Im Zentralbereich des Bauloses östlich der Aufliegerkapelle wird die Baustelleneinrichtungsfläche situiert. Die Herstellung des Tunnels, der Grundwasserwanne, der Rettungsschächte und der Zufahrtsrampe erfolgt in offener Bauweise. Das heißt, es werden nach Herstellung von dichten Baugruben und erfolgtem Lenzen (Abpumpen des eingeschlossenen Grundwassers) die genannten Betonbauwerke errichtet. Nach erfolgter Herstellung mit Abdichtung erfolgt die Hinterfüllung bzw. Überschüttung der Bauwerke bevor die Rekultivierung der wieder zur Verfügung stehenden landwirtschaftlichen Flächen durchgeführt wird.

Die Trasse liegt im gesamten Abschnitt Radfeld im Lockermaterial, das sich im Wesentlichen aus weitgestuften Kiesen der Innschotterfazies zusammensetzt wobei diese an der Oberfläche mit einer bis zu mehrere Meter mächtigen Schicht aus Ausanden überlagert sind. Der Grundwasserspiegel befindet sich nur wenige Meter unter der Geländeoberfläche. Die Mächtigkeit des Aquifers reicht sehr tief. Nur im Westen des Bauloses sind grundwasserstauende Schichten in technisch erreichbaren Tiefen zu erwarten. Aufgrund der vorherrschenden Verhältnisse müssen dichte Baugruben hergestellt werden. Die maximale Leckwassermenge darf dabei 5 l/s je 1000 m2 der benetzten Verbaufläche nicht überschreiten. Damit die bauausführenden Unternehmen ihr spezielles Know-how in die Konzeption und Konstruktion des Baugrubenverbaus einbringen können, wurde die Planung des Baugrubenverbaus dem bauausführenden Unternehmen übertragen. Die anbietenden Baufirmen konnten somit unter Berücksichtigung ihrer Dispositionsmöglichkeiten und ihrer speziellen Erfahrung eine technisch und wirtschaftlich optimierte Baugrubenherstellung anbieten. Das Bauwerk wird in Ortbeton in Regelblöcken von 10 Metern Länge hergestellt. In einem ersten Schritt ist die Sohle auf einer Sauberkeitsschicht herzustellen um im zweiten Schritt die Wannenwände bzw.das Tunnelgewölbe herzustellen. Das Tunnelbauwerk wird zusätzlich zur wasserdichten Betonschale („Weisse Wanne“) mit einer aussenliegenden Abdichtung versehen. Im Abstand von ca. 500 m werden Rettungsschächte bzw. eine Rettungszufahrt errichtet.

> Grundwasserwanne Radfeld: 790m
> Tunnelbauwerk in Offener Bauweise: 1.600m
> Zufahrtsrampe: 130m
> Aushub gesamt: ca. 400.000 m3
> Betoneinbau: ca. 85.000 m3
> Baubeginn: April 2008
> Bauende: September 2011

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Fortschrittsanzeige Fertigstellung Gesamtbaulos

 

Team der PL2 ( links DI Christian Höss; rechts DI Christian Antlinger)